電子商務的總營收和零售額佔比正持續增長。同樣地,跨境電子商務的總銷售額和電子商務銷售佔比也在增加。愈來愈多公司正擴張至美國,開拓其他非本地市場,並透過跨境電商建立全通路供應鏈。

如果貨運代理和報關行能有效管理目的地國家的報關和安全申報,並能從處理低量高價的 B2B 貨物,轉為高量低價的 B2C 訂單,他們就有機會擴展到這個市場。


國際跨境電子商務簡史
 

跨境電子商務的起源與國內電子商務類似,可以追溯到九○年代末期具有全球影響力的線上市場和國際支付網關的建立。

從那時起,電子商務在犧牲了傳統零售業務的同時,市佔率穩定增長,並持續在成長中。根據預測,到 2025 年,電子商務的市場規模將超過七兆美元,佔零售銷售額的 24% 以上,年複合成長率(CAGR)約為 10%(資源來源: eMarketer ).

同樣地,跨境電商的市場價值也在增長中。2019 年,全球國際電子商務市場價值 5780 億美元,預計 2026 年將達到 2.2 兆美元,年複合成長率超過 17%(資源來源: GlobalNewsWire ).  

雖說我們的線上平台、社交平台和行動通訊已讓全世界的邊界消失,但要將商品送到消費者手中,這些邊界依然真實存在。

相較於小批量、高頻率的 B2C 訂單,處理大宗 B2B 貨物的清關和安全申報等要求,更為容易。因此,許多貨運代理和報關行需要依賴多個系統來執行多項任務,以履行跨境電子商務訂單,而這些系統通常是針對目的地國家或地區。


推動國際電子商務成長的趨勢

1. 美國跨境電商市場依然有很大的成長空間

美國是世界第二大電子商務市場(資料來源: eMarketer ),自 2012 年以來每年以 12%-15% 的速度不斷成長(資料來源: Digital Commerce 360 ).

根據一份跨境電商的研究報告,2021 年,有 64% 的美國消費者在線上購買其他國家的商品;而同時,其他類似市場的消費者統計數據更高,如加拿大 87%、英國 75%、澳洲 89% (資料來源: Flow Cross-Border E-Commerce Consumer Report )。這為更多美國國內電商買家轉為國際電商買家留下很大的空間。 

美國的清關和安檢要求非常複雜。儘管貨物可以免稅進入美國的低額豁免價值,已從 200 美元提高到了 800 美元,但這些貨物仍需按第 321 條第 86 類進行申報。

另外還必須進行其他申報。海運(ISF-進口商安全申報)和空運(ACAS-空運貨物預先安檢)都需要預先進行安全申報;而所有運輸模式(海運、空運、陸路和鐵路)也都需要進行艙單預申報(AMS)。所幸這些申報都可以透過電子方式進行。 

由於國際電商訂單履行的利潤微薄,因此以數位方式處理所有申報和清關流程,對於貨代和報關行非常重要。

2. 全球品牌和原廠設備製造商(OEM)正在利用跨境電子商務擴展到美國及其他市場

以前,要在其他國家開拓新市場,必須針對實體店鋪、實體配送倉庫或面對面銷售進行大量投資。

隨著網路和社交媒體覆蓋全球,全球品牌和製造商現在可以利用線上銷售和市場行銷,更加輕鬆地進入非本國市場。然後他們就可以直接透過本國倉庫或工廠的現有庫存來履行訂單。這大大降低了進入市場的障礙。 

透過區域化網站、行銷投資和跨境電商履行支援: 

  • 全國中小企業正在擴張成為跨國企業。 
  • 在大陸或貿易區域擁有重要影響力的大型企業正走向全球。 
  • 原廠設備製造商和生產商正在直接向消費者銷售商品。 

貨運代理和報關行可能已經為符合上述描述的公司提供 B2B 供應鏈支援。將國際電商履行服務加入他們現有的服務中,可以增加客戶銷售額,特別是如果這能夠與現有流程並行完成,將使這些關係更具有獲利能力,且更緊密。

3. 傳統零售商正在轉向全通路零售和履行服務

除了影響實體零售銷售外,新冠疫情還暴露了傳統零售的侷限和全球供應鏈的脆弱。

因此,實體零售商轉向線上銷售,並採用全通路履行策略來維護客戶關係,增強其供應鏈的彈性。他們現在在網路上銷售商品,並透過當地商店、區域分銷中心和全國倉儲庫存來履行訂單。

從國際製造商和原產地倉庫直接發貨是這項策略的自然延伸。這提高了可供購買商品的庫存規模,同時降低了購物車中商品缺貨的可能性。 

管理大宗 B2B 跨境貨物的貨運代理和報關行,已經將裝載能力最大化。國際電商履行提供了更多選擇,可增加國際併櫃的獲利能力。將傳統的厚重貨物和電子商務訂單的輕薄貨物混在一起時,可以最大化每個併櫃的裝載容量,減少空間浪費。進而提高效率和獲利能力。畢竟,運送空氣是賺不到錢的。

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