电子商务的营业收入和零售额占比持续增长。同样，跨境电子商务的销售总额和电子商务的销售额占比也在增长。越来越多的公司正在向美国扩张，开发其他非本土市场，并通过跨境电子商务建立全渠道供应链。
如果货运代理和报关行能够高效地管理目的港国家/地区的清关和安全申报，并从处理小批量、高价值的 B2B 货物过渡到处理大批量、低价值的 B2C 订单，那么他们就有机会进入这个市场。
国际跨境电子商务简史
与国内电子商务一样，跨境电子商务的起源，可以追溯到上世纪 90 年代末建立的全球在线市场和国际支付网关。
自那时起，电子商务以牺牲传统零售业为代价，稳步获得市场份额，并持续增长，预计 2025 年将超过 7 万亿美元，占零售额的 24% 以上，年复合增长率（CAGR）约为 10%（资料来源：eMarketer ).
同样，跨境电子商务的市场价值也在增长。2019 年，全球国际电子商务市场价值 5,780 亿美元，预计 2026 年将达到 2.2 万亿美元，年复合增长率超过 17%（资料来源：GlobalNewsWire ).
尽管我们的网络、社交和移动通信消融了全球边界，但要将商品运送到消费者手中，这些边界依然真实存在。
与小批量、高频率的 B2C 订单相比，处理大宗 B2B 货物的清关和安全申报的多种要求，更为容易。因此，许多货运代理和报关行依靠多个系统来执行多项任务，以履行跨境电子商务订单，这通常针对的是目的港国家或地区。
推动国际电子商务增长的趋势
1. 美国跨境电子商务市场仍有很大的增长空间
美国是世界第二大电子商务市场（资料来源：eMarketer ），自 2012 年以来一直以每年 12%~15% 的速度增长（资料来源：Digital Commerce 360 ).
根据一份跨境电子商务报告，2021 年，64% 的美国消费者在线购买其他国家/地区的商品，而其他类似市场的消费者统计数据则更高，如加拿大 87%、英国 75%、澳大利亚 89%（资料来源：Flow Cross-Border E-Commerce Consumer Report ）。这为更多的美国国内电商买家成为国际电商买家预留了空间。
美国的清关和安检要求非常复杂。尽管货物可以免税进入美国的最低价值从 200 美元提高到了 800 美元，但这些货物仍然需要根据第 321 条第 86 类进行申报。
此外，还需要进行额外的申报。海运（ISF 进口安全申报）和空运（ACAS 空运货物预先安检）都需要预先进行安全申报。所有运输方式（空运、海运、公路或铁路）还需要进行舱单预申报（AMS）。所幸这些申报都可以通过电子方式进行处理。
由于国际电子商务订单履行的利润很低，对于货运代理和报关行来说，以数字方式处理所有申报和清关就显得非常重要。
2. 国际品牌和原始设备制造商，正在利用跨境电子商务向美国和其他市场扩张
以前，在其他国家开拓新市场，意味着要在实体店、物流配送仓储或面对面销售方面进行大量投资。
随着互联网和社交媒体的全球覆盖，国际品牌和制造商现在可以在线销售和营销，将其业务渗透到非本土市场变得更加容易。然后，他们可以直接通过本国仓库和/或工厂的现有库存履行订单。这大大降低了市场的进入壁垒。
有了区域化的网站、营销投资和跨境电子商务履行支持：
- 国家中小企业正在扩张成为跨国企业
- 在大陆或贸易区域拥有重要影响力的大型企业正在走向全球
- 原始设备制造商和生产商正在直接向消费者销售商品
货运代理和报关行，可能已经在为符合上述描述的公司提供 B2B 供应链支持。在他们现有的服务中增加国际电子商务履行，尤其是将其与现有流程相结合，可以增加客户销售额，使所建立起来的这些关系更具获利能力，且更具粘性。
3. 传统零售商正在转向全渠道零售和履行
新冠疫情不仅影响了当地的实体零售业，还暴露了传统零售业的局限性和全球供应链的脆弱性。
因此，实体零售商转向在线销售，并采用全渠道履行策略来维护客户关系，增强其供应链的弹性。他们现在在网上销售商品，并通过当地商店、区域分销中心和全国仓储库存履行订单。
从国际制造商和原产地仓库发货是这一战略的自然延伸。这加大了可供购买的商品的库存规模，同时降低了购物车中商品缺货的可能性。
管理大宗 B2B 跨境货物的货运代理和报关行，已经将装载能力最大化。国际电子商务履行提供了更多选择，以提高国际拼货的盈利能力。将传统的重货和电子商务订单的轻泡货物混在一起，可以最大限度地增加每次拼货的装载容量，减少闲置空间，从而提高效率和盈利能力。毕竟，装载空气是赚不到钱的。
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